Ein Snowbike ist wie ein Fahrrad aufgebaut, nur hat es statt der Räder zwei Ski. Für mehr Stabilität schnallt sich der Fahrer zwei Kurzski unter die Füße. So können selbst enge Kurven ohne die Gefahr des Kippens leicht bewältigt werden.

Ergonomisch entwickelt, leicht in der Handhabung, einfach auseinander zu nehmen, mit einem Gewicht von sieben Kilo sind Snowbikes fast unschlagbar. Und verwendbar sind sie auf jedem Schnee, egal ob gemütliche Pistenabfahrt oder steile Hänge mit Tiefschnee. Dem Snowbike sind keine Grenzen gesetzt. Und das schöne ist, dass das Erlernen des Snowbikefahrens ganz einfach ist. Mit einigen Tipps schafft man es schon nach fünf Minuten elegant einen Hang inklusive Wendungen hinunter zu fahren. Nach einigen Stunden kann man schon alle blauen Pisten fahren und sich sogar schon an die roten heranwagen.

Übrigens sind alle Tricks, welche man mit einem Mountainbike machen kann, auch mit einem Snowbike ausführbar. Mit ein bisschen Übung kann man Slalom fahren, Schanzen überspringen, gewagte Drehungen vollführen oder auch ganz gemütlich den Berg hinuntergleiten. Ganz wie es der eigenen Passion entspricht.

Die richtige Beleuchtung kann über Leben und Tod entscheiden

Oft ist es absolut lebensgefährlich, wenn Radler ohne Licht und in dunklen Klamotten durch die Stadt fahren. Dies macht die Autofahrer natürlich wütend, denn der Autofahrer ist schuld, wenn ein Radfahrer angefahren wird. Kein Radfahrer sollte, wenn es dunkel wird, ohne Licht durch die Gegend fahren. Ohne Licht gefährden die Radfahrer nicht nur sich, sondern auch andere.

Auch wenn die Eltern es den Kindern sehr oft sagen, so fahren diese noch immer öfter ohne Licht. Es ist sogar bei Kindern und Jugendlichen meist ein Licht vorhanden, doch dieses an zu machen ist einfach uncool. Für viele Jugendliche stellt es auch einen besonderen Kick dar, wenn diese ohne Licht fahren. Die meisten Kinder und Jugendlichen sind sich in der Regel über die Folgen nicht bewusst oder wollen die Gefahr nicht wahrnehmen. Dennoch müssen die Radfahrer immer wieder darauf hingewiesen werden, dass es absolut wichtig ist, mit Licht zu fahren.

Die Beleuchtung alleine ist oftmals nicht ausreichend

Die Polizei äußerte allerdings, dass es im Winter mit der Beleuchtung vorne und hinten bei Radfahrern noch nicht getan ist. Hier sei es auch wichtig, dass reflektierende Kleidung getragen wird und an den Pedalen und Speichen Reflektoren angebracht sind.

Leider ändern auch die Fahrradkontrollen nicht viel, dass Sportgeräte und Mountainbikes noch immer nicht richtig verkehrssicher sind. Wichtig ist auf jeden Fall, dass vor den Schulen durch die Polizei verstärkt Kontrollen durchgeführt werden und dass die Eltern noch mehr auf die Verkehrssicherheit der Kinder achten.

Mit ihrem Antrag wollten die Piraten einen aktiven Beitrag zum Umweltschutz, sowie zur Einsparung einer sechsstelligen Summe im Landeshaushalt beitragen. Ein Befürworten des Antrages hätte neue Zeichen gesetzt und sich für den aktiven Einsatz der Politiker und Entscheidungsträger zum Umweltschutz bekannt. Stattdessen müssen die Piraten weiterhin mit ihren Dienstwagen fahren und somit den Landeshaushalt gegen ihren Willen strapazieren.

Der Bitte konnte laut Körting nicht nachgegeben werden, weil es sich bei den Dienstwagen nicht um eine finanzielle Leistung der Fraktion, sondern um Autos aus dem Bestand des Senats handelt. Eine Umwandlung dieser Leistungen sei im Vertrag nicht vorgesehen, so Körting weiter. Natürlich steht es den Fraktionsvorsitzenden frei, ob sie die zur Verfügung stehenden Dienstwagen nutzen wollen oder nicht. Die Nutzung ist nicht zwingend notwendig, nur eine Umwandlung in andere Leistungen ist nicht vorgesehen.

Bis 1995 hatten Abgeordnete die Möglichkeit den öffentlichen Nahverkehr kostenlos zu nutzen. Das Privileg wurde öffentlich kritisiert und somit zum Jahr 1995 wieder abgeschafft. Abgeordnete genießen genug Vorteile, so hieß es damals aus der Öffentlichkeit und private Nutzer des öffentlichen Nahverkehrs fühlten sich durch die kostenlose Nutzung von Abgeordneten massiv benachteiligt.

Wenn die Piraten Fahrräder nutzen wollen, bleibt keine andere Möglichkeit als die Fahrräder privat zu bezahlen. Für eine aktive Beteiligung am Umweltschutz würde es sich in jedem Fall anbieten. Die Grünen leben es vor und lassen seit längerem ihre Dienstwagen ungenutzt stehen.

Die richtige MTB Bekleidung und das passende Bike Zubehör

Die Entwicklung in der Sportbekleidungsindustrie hat in den letzten Jahren enorme Fortschritte erzielt und neue Technologien und Materialien auf den Markt gebracht, die dem Biker speziell bei widrigen Witterungsbedingungen enorme Vorteile bieten. Mountainbike Bekleidung ist heute leicht und funktional. Wind- und wasserabweisende Materialien gehören zum Standard der Anbieter von Bike Wear, Produkte hierzu finden sie beispielsweise bei Bikeunit.de. Aber moderne Membranbekleidung hebt sich auch durch eine hohe Schweißdurchlässigkeit von herkömmlichen Materialien hervor. Damit bleibt der Biker trocken, ist aber gleichzeitig geschützt vor äußeren Einflüssen. Diese Materialien werden sowohl in Radhosen als auch in Jacken verwendet.

Radhosen mit Gore-Tex-Material sind besonders empfehlenswert. Der Stoff ist atmungsaktiv, leicht falt- und packbar und zeichnet sich durch gute Stretcheigenschaften aus. Die Radkleidung für den Winter sollte nicht zu dick sein. Besser ist es mehrere Schichten anzuziehen. Grundlage sollte Funktionsunterwäsche sein. Die Hightech-Fasern dieser Kleidungsstücke müssen den Körper warm halten, ohne Hitze und Feuchtigkeit zu stauen. Zudem müssen sie aber auch bei Abfahrten vor Unterkühlung schützen. Darüber eignen sich langärmlige Biketrikots. Zum Schluss schützt eine leichte Jacke vor Wind und Niederschlag.

Das Mountainbike sollte ebenfalls für den Winter vorbereitet werden. Neben regelmäßiger Wartung und Pflege des Bikes, können je nach Inanspruchnahme des Bikes auch spezielle Spikereifen für den Winter montiert werden. Spikes aus gehärtetem Stahl geben extra Grip und erlauben das Radfahren auch bei Eis und Schnee. Für Vielfahrer und Extrembiker stehen spezielle Spikereifen mit besonders vielen Spikes (ab 240 je Reifen) zur Verfügung. Auch die Länge der Spikes kann sich je nach Reifentyp unterscheiden. Zu beachten ist aber, dass nicht alle Spikereifen am Mountainbike StVZO zugelassen sind.

Elektrofahrräder gibt es in unterschiedlichen Ausführungen. Ein Komfortrad ist dabei bestens für den Straßenverkehr geeignet. Wer quer Feld ein fahren möchte, sollte sich lieber für ein Trekkingbike entscheiden. Diese sind robuster in der Bauweise und somit besser für unebene Strecken geeignet.

Und auch in der Handhabung ist einiges zu beachten. So startet der Elektromotor, sobald man in die Pedale tritt. Und dieser läuft auch nur, solange man tritt. Hört man damit auf, schaltet sich auch der Motor ab. Das gleiche gilt für eine Geschwindigkeit über 25 km/h. Ist diese erreicht, muss man ebenfalls auf die Unterstützung des Motors verzichten und die eigene Muskelkraft nutzen. Ansonsten kann man seine Muskelkraft mehr als schonen. Denn die leistungsstarken Akkus halten bis zu 100 km und sind somit ein treuer Begleiter bei jeder Tour. Aufgeladen wird dann ganz einfach an der Steckdose und bestenfalls über Nacht.

Einen Führerschein oder gar der Abschluss einer Versicherung ist für die Nutzung eines Elektrofahrrades nicht von Nöten. Allerdings sollte es in die Hausratversicherung aufgenommen werden. Denn bei Anschaffungskosten jenseits der 2.000 Euro Marke sollte im Falle des Diebstahls eine angemessene Entschädigung bei der Versicherung eingefordert werden können. Und auch das Gewicht der nutzenden Person sollte beim Kauf bedacht werden. Hier gilt die Devise: Je schwerer der Fahrer, desto stabiler der Rahmen und leistungsfähiger der Motor.

Am 28./29. April 2012 geht es los. Der erste Stopp wird im schweizerischen Monte Tamaro ausgetragen werden. Auf der anspruchsvollen Strecke können die ersten wichtigen Punkte für die Gesamtwertung gesammelt werden. Am 26./27. Mai 2012 treffen sich die Profis dann in Leogang in Österreich. Die völlig neue Strecke wird auch Austragungsort des Weltcups sein.

Innerleithen in Großbritannien folgt am 17./18. Juni 2012. Dieser Stopp verspricht besonders interessant zu werden, da eine Woche zuvor hier der Weltcup ausgetragen wird. Sicherlich wird dann auch der eine oder andere Star des Sports aus Übersee anzutreffen sein. Als anspruchsvollste Strecke des ganzen Cups gilt die Bahn im italienischen Pila. Am 4./5. August 2012 wird hier den Zuschauern ein spektakuläres Rennen geboten werden.

Das tschechische Spiák ist Austragungsort des fünften Rennens, das am 11./12. August 2012 beginnen wird. Die renovierte Strecke wurde bereits 2011 eingeweiht. Bereits zum fünften Mal wird ein Stopp in Châtel stattfinden. Die französische Strecke gilt als schwerste Herausforderung für die Fahrer. Am 8./9. September 2012 können hier die Profis ihr ganzes Können unter Beweis stellen. Zum Abschluss führt der Downhill Cup nach Deutschland. Die schon legendäre Strecke in Deutschlands bekanntestem Bikepark in Todtnau wird am 22./23. September 2012 den krönenden Abschluss eines spannenden iXS European Downhill Cups bieten.

Volltrunken Fahrrad zu fahren kann jedoch ernste Folgen haben, nicht nur in gesundheitlicher sondern auch in rechtlicher Hinsicht. Anders als bei Kraftfahrzeugen gibt es für Fahrräder zwar keine festen Promillegrenzen, bei verkehrsauffälligem Verhalten kann jedoch das für Autos geltende Recht herangezogen und eine Grenze von 0,5 Promille angesetzt werden. Wird mit dem Fahrrad gar ein Unfall verursacht, kann diese Grenze auf 0,3 Promille gesenkt werden. Die Fahruntüchtigkeitsgrenze liegt bei 1,7 Promille, deutlich höher als die für Kraftfahrzeuge, bei denen bereits ab 1,1 Promille Fahruntüchtigkeit festgestellt wird.

Bei deutlich alkoholisierten Fahrradfahrern kann der sogenannte “Idiotentest”, also die medizinisch-psychologische Untersuchung angeordnet werden. Wird diese nicht bestanden, droht der Entzug des Führerscheins. In der Regel wird dies bei Ersttätern jedoch erst ab 1,6 Promille angeordnet. Fand bereits in der Vergangenheit ein Führerscheinentzug wegen Alkoholvergehen statt, wird die Untersuchung meist aber direkt angeordnet.

Der potentielle Verlust der Fahrerlaubnis ist jedoch nicht die einzige Folge, die aus einer alkoholisierten Fahrradfahrt entstehen kann. Wurde mit dem Fahrrad ein Unfall verursacht, so drohen zivilrechtliche Prozesse mit teils erheblichen Schadensersatz- und Schmerzensgeldforderungen. Kann dem Radfahrer Vorsatz oder zumindest grobe Fahrlässigkeit nachgewiesen werden, so kann die private Haftpflichtversicherung von ihrer Zahlungspflicht befreit werden, womit alle Kosten selber zu tragen sind.

Wenn Sie eine Fahrradtour planen gibt es aber eine bestimmte Basisausrüstung und Equipment, welches immer benötigt wird. So sollte jedes Fahrrad vor einer Tour einen Checkup durchlaufen. Vor allem funktionsfähige Bremsen und eine einwandfreie Gangschaltung sind extrem wichtig. Aber auch die Reifen müssen in einem sehr guten Zustand sein. Falls eine Panne droht, kann auch ein Flickset sehr hilfreich sein. Natürlich ist auch entsprechendes Licht für jedes Fahrrad sinnvoll. Darüber hinaus können ein Tachometer oder eine Trinkflasche am Gestell montiert werden.

Wenn eine längere Tour geplant ist, ist entsprechendes Kartenmaterial mit Radrouten sehr hilfreich. Hier werden Sie im Internet fündig. Für die Mitnahme von Gepäck stehen ihnen mehrere Alternativen zur Verfügung. Zum einen kann das Gepäck in einem Rucksack Platz finden. Dies ist aber wegen der ungünstigen Gewichtsverteilung und dem Schwitzen weniger vorteilhaft. Besser sind Gepäcktaschen die auf dem Gepäckträger verstaut werden können. Es sollte auch an Plastiktüten gedacht werden, da diese wasserdicht sind.

Ebenso ist für eine Radtour die richtige Kleidung enorm wichtig. Dabei sei besonders der Helm für das Fahrrad erwähnt. Ein Radshirt bzw. eine Radhose sollten aus Funktionstextilien bestehen, die die Feuchtigkeit nach außen transportieren. Um allen Witterungsbedingungen vorzubeugen, ist auch eine Regenjacke von großer Bedeutung. Ebenso sollten Sie Radschuhe verwenden, da hier ein Abrutschen kaum möglich ist.

mit dem Fahrrad zur Arbeit

Im Rheinland und in der Hansestadt Hamburg gibt es jetzt eine Initiative, die mehr Menschen vom Arbeitsweg via Drahtesel überzeugen soll. Verantwortlich zeigen sich die regionalen Verbände der AOK Hamburg und der AOK Rheinland sowie des Allgemeinen Deutschen Fahrrad Clubs.

Der Gedanke dahinter ist simpel: Kleine Prämienverlosungen bieten den Anreiz für etwas Bewegung vor und nach der Arbeit. Interessierte Menschen können sich bei den entsprechenden Stellen der AOK anmelden und nehmen bei einer bestimmten Anzahl geradelter Arbeitstage an der Verlosung teil. Da bekanntlich im Team die Motivation größer ist, können auch Teams ab vier Mitstreitern sowie ganze Betriebe angemeldet werden. Hier verlosen AOK und ADFC gesonderte Preise. Die Aktion läuft bereits seit dem 1. Juni 2011 und endet am 31. August 2011.

Nun sollte sich freilich niemand genötigt fühlen, tagtäglich das Rad zu nehmen. Regnerische Tage sowie besonders heiße Temperaturen können einen solchen Arbeitsweg schließlich auch zur Tortur machen. Und wer möchte schon vom Regen durchnässt oder völlig durchgeschwitzt am Arbeitsplatz erscheinen?

Aber an manch einem Tag bietet sich das Fahrrad eben doch als Beförderungsmittel an. Und neben der Aussicht auf einige Prämien der AOK und des Allgemeinen Deutschen Fahrrad Clubs hat der sportliche Einsatz vor und nach der Arbeit doch einige positive Aspekte. Radfahren hält fit und gesund, entlastet den Geldbeutel und auch der Umwelt tut der Verzicht auf das eigene Auto gut.

Bereits am ersten Tag stand das Crema Cycles Short Track auf dem Programm, ein Cross-Country-Rennen über eine Kurzdistanz von einem Kilometer. Nach diesem aufregenden Auftakt fand am zweiten Tag bereits das absolute Highlight des Festivals statt: der Rocky Mountain Bike Marathon. Mit 2.000 Teilnehmern über Streckenlängen von 52 km, 95 km und 122 km wurde dabei sogar eine neue Bestmarke erreicht. Bei den Männern gewann der südafrikanische Favorit David Georg. Bei den weiblichen Teilnehmerinnen setzte sich Katrin Schwing durch.

Für Aufregung sorgte die spektakuläre Flugshow Scott on Air von Timo Pritzel am Sonntagabend. Ungefähr 3.000 Zuschauer bewunderten die Akrobatik der zwölf Finalisten. Der Vorjahressieger Amir Kabbani konnte sich dabei erneut gegen die Konkurrenz durchsetzen. Anschließend wurde bei der GoPro-Riders Party im Willinger Brauhaus gefeiert. Ein Highlight für kleine Besucher war die Scott Junior Trophy am Montag, an der 250 Mädchen und Jungen aus verschiedenen Altersklassen teilnahmen.

Das Finale des Festivals bestand aus dem Downhillrennen Milka Wheels of Speed, bei dem 50 Teilnehmer noch einmal ihr Bestes gaben. Bei den Damen gewann die mehrfache deutsche Meisterin im Downhill Antje Kramer. Bei den Herren war Andreas Sieber führend.

Dieses spannende Rennen war der perfekte Abschluss eines ereignisreichen und unvergesslichen Wochenendes. Der große Erfolg des diesjährigen Bike Festivals hat bei seinen Besuchern zweifellos die Vorfreude auf nächstes Jahr geweckt.